r22压焓图,当压缩机排口温度为180度，压力为1.8MP，制冷剂为R22.请问此时R22焓值是多少？

哥们，如果你是在校学生，还是请你多试着在压焓图上查找一下吧，毕竟上学需要你掌握使用压焓图和焓湿图，虽然这个东西很烦人，但是真到考试的时候不会让你使用软件的，另外还要你在图上标注的。
这题真的不难，排气温度，决定这是过热气体，找到180度和压力的交点就可以了，注意这时的压力是绝对压力，你需要0.1的。

祝你好运。
如果你不是学子可以试着使用软件。

　　r22 的压力沸点曲线图 　　r22在常温下为无色，近似无味的气体，不燃烧、不爆炸、无腐蚀，毒性比r12略大，但仍然是安全的制冷剂，安全分类为A1；加压可液化为无色透明的液体。r22的化学稳定性和热稳定性均很高，特别是在没有水份存在的情况下，在200℃以下与一般金属不起反应。在水存在时，仅与碱缓慢起作用。但在高温下会发生裂解。r22 是一种低温制冷剂，可得到-80℃的制冷温度。

这个很简单，就是压缩机不变，冷凝压力不变，只调整蒸发器的蒸发温度，根据蒸发温度的调整，此时机组的制冷量也有变化了。作为压缩机而言，冷凝温度不变的情况下说明排气压力是不变的，而此时因为蒸发温度的降低导致蒸发压力降低，此时压缩机单位时间内吸入的气态R22的体积流量变小，从而也就导致整个系统R22的循环质量变小，所以制冷量变小了。因为不同类型压缩机的漏气系数、余隙容积等有一定的差异，所以只能给你一个大概的结果，根据你所描述的条件，在吸气节流到-10℃的饱和压力机组的制冷量在55kW左右。希望上述分析能给你提供帮助。环球人工环境与你携手共进！如有需求可以进一步沟通，可通过我的个人资料里能够找到我的联系方法！

压缩机分:不可变排量和可变排量两种。 压缩机按内部工作方式的不同，一般分往复式和旋转式。 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。 变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。 扩展资料 常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。 1、异响　引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。 2、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。 参考资料来源：百度百科——汽车压缩机

（1）冬季运行，地下埋管，进水温度5.5~7.5℃（平均7.15℃），出水温度11.5~13℃（平均12.13℃,温差5℃左右），热泵压缩机吸气压力0.45~0.5Mpa（t0在3~6℃）；水-空气热泵排气压力1.4~1.65Mpa（tk在40~45℃）；水-水热泵排气压力1.60~1.80Mpa（tk在45~50℃）。热泵运行7~10天后，进出水温度趋于稳定。
（2）冬季运行室内保持18~22℃（平均19.39℃）,热泵间歇运行，月平均运行小时数7.58h，地下埋管单位温度换热量平均为77.93w/m，平均传热系数9.45w/mk。热泵性能系数COP=3.06kw/kw。
（3）夏天运行，地下埋管进水温度34~43℃（平均41.48℃），出水温度27~34℃（平均32.3℃），温差9℃左右，排气压力1.6~1.8Mpa（tk在45~50℃），热泵压缩机吸气压力，水-空气热泵P吸=0.45~0.5Mpa（t0在3~6℃），水-水热泵P吸=0.40~0.45Mpa（t0在1~3℃）。热泵运行20天后，进出水温度趋于稳定。
（4）夏季运行，室内保持21~27℃（平均23.38℃），热泵间歇运行，月平均运行小时数8.88h，地下埋管深度换热量90.6w/m，平均传热系数5.70w/mk，热泵制冷系数5.70w/mk，热泵制冷能效比EER=3.46kw/kw。

制冷剂温度和压力应该是指冷凝温度与冷凝压力。冷凝温度与冷凝压力是成正比变化的，冷凝压力与冷凝温度两者是对应的。如下图所示： 冷凝压力（高压）越低，冷凝温度也就越低； 冷凝压力（高压）越高，冷凝温度也就越高。 制冷剂冷凝温度简介 指冷凝器内制冷剂蒸汽在一定压力下凝结时的饱和温度。 冷凝温度不等于冷却介质的温度，两者之间也存在着传热温差。 制冷剂冷凝压力 简介就是制冷剂在冷凝器内有气体冷凝成液体的压力，由于制冷系统中冷凝器内部的压力无法测量，而实际上，制冷剂在排气管以及冷凝器内的压力降其实很小，所以不管设计调试还是检修当中，一般认为排气压力近似等于冷凝压力。